发电机组在运行中引起汽缸结合面变形的原因有多种多样,有运行中上、下缸温度差超标引起的,有扣螺栓时预紧力不一致引起的,也有制造厂材质残余应力过大引起的。无论时哪种原因引起的变形都没有一定规律,而且上、下缸的变形的位置和变形量都不一致,但这种变形都是永久变形,这种变形导致汽缸漏气。在机组大修中,我公司技术人员针对汽缸变形的特点,利用研磨和补焊工艺处理汽缸结合面间隙过大,以达到大修后汽缸不漏气和修复层永不脱落的目的。
具体方法是利用研磨和补焊方法对上、下缸面上有间隙的部位分别处理,利用平尺分别将上、下缸面上有间隙部位补焊密封带修平,直至利用平尺对上、下缸面分别检查密封带间隙≤ 0.02mm 。这种方法的特点是对上、下缸面分别进行处理,下缸面上的螺栓要全部拆掉,上缸面要翻过来,修复的上、下缸面均平整,能使空扣缸间隙(紧 1/3 螺栓时)修复到 0.03mm -0.05 mm以内,它是解决汽缸结合面间隙的一种最佳方法。
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